Команда ПОЛЯРНОЕ КОЛЬЦО-2014 прошла по маршруту 1000 км, но вынуждена была вернуться на старт. Причин несколько: главные – полетел двигатель, полетел мост… короче, техника. Люди готовы были рваться и дальше, тем более, что настраивались на такую работу, но железо всегда было и есть слабее людей.

Участники экспедиции – «штурмовая девятка» - сделали почти невозможное: вышли на маршрут и в суровых походных условиях, на морозе минус 53 С, когда даже бывалые полярники-дальнобои останавливаются (официально!) и ждут повышения температуры, выдвинулись в заполярную тундру. Фактически эксперимент выявил главное: путешественники убедились в жизнеспособности принятой конструкции пневмовездеходов, в правильности организационной и подготовительной работы столь сложной, многоплановой экспедиции, в колоссальной боеспособности коллектива. Реально, дружина своим 1000-километровым переходом, при постоянно отказывающих узлах и агрегатах, в зимних условиях Заполярья - заставила себя вскрыть все внутренние резервы – и технические, и людские – чтобы доказать прежде всего самим себе, а потом и болельщикам и друзьям, и партнёрам, что проект имеет такой потенциал, что даже столь жёсткие отказы техники преодолимы. Экспедиции такого рода, как ПОЛЯРНОЕ КОЛЬЦО змс Владимира Чукова - это всегда эксперимент "на грани", но ныне он стал важен вдвойне: общий вектор движения ясен и верен, а фатальные отказы железа - это повод для анализа и разбора.

Отметим, что во-первых, есть очевидный факт на основе закона природы: надёжность сложной системы меньше, чем простой. Потому и правильно отмечают комментаторы на других информационных площадках, что «самая надёжная экспедиция – пешая, где меньше всего взаимозависимых факторов, от которых зависит успех! Вот, ходил Чуков в старые годы на лыжах на Северный полюс - и четыре раза достиг его, в том числе, и автономно, а сейчас управляет сложнейшим многоплановым проектом, по сравнению с которым 200-килограммовая ноша за спиной и лыжи с палками--это почти ничего!» Но это, прежде всего, опыт, с которым и пошёл на дальнейшее развитие Почётный полярник РФ Владимир Чуков. Опыт набирается и сейчас, когда команда скрипя зубами отступила после 1000 километров битвы с тысячами проблем.

А во-вторых, среди нескольких различных экспертных мнений есть и официальное мнение участников штурмовой команды, которое опубликовано на официальном сайте ПОЛЯРНОЕ КОЛЬЦО-2014. Вчитайтесь, в нём не только рассказ о том, что было на трассе сегодняшнего перехода, но и некоторые вопросы к той бригаде сборщиков, которая отвечала и гарантировала, как выяснилось, лишь на словах, качество сборки. Более того, выяснилось, что сборочная бригада отвечала и за качество покупаемых узлов и агрегатов, даже сами покупки были доверены им. Руководитель проекта Владимир Чуков пошёл на такое тесное сотрудничество исходя из знакомства с ними, доверяя, как говорят, «профессионалам», но таким образом он ввёл в совокупность факторов, от которых зависит успех проекта, ещё один – и очень важный! – бригаду сборщиков, которые показали свой опыт в предыдущих проектах и иных экспедициях. Организаторский опыт руководителя – Владимира Чукова – не позволяет сомневаться в правильности принятых им решений, так как справедлив и такой закон: «доверие дороже всего!» и без него никакие договорные формальные договоренности не сработают. Поэтому заданные в официальном пресс-релизе команды ПОЛЯРНОЕ КОЛЬЦО-2014 вопросы к сборочной бригаде оказываются весьма важными.

Заметим, что этой проблемы счастливо избежали участники другого трансполярного проекта – МЛАЭ – под руководством змс Василия Елагина, ведущие ту же работу по созданию нового северного пневмовездехода и сейчас вышедшие на свой маршрут. Но также заметим, что эта экспедиция всё равно вышла именно из недр Экспедиционного центра АРКТИКА змс Владимира Чукова, ведь с 2004 по 2008 год и сам змс Василий Елагин, и другие члены его команды, ходили в чуковских проектах, набирая опыт и проникаясь этой красивой идеей новой российской всепогодной северной транспортной конструкции. Пусть будет у нас в России как можно больше смельчаков, кто на таких самодельных аппаратах рвётся на дрейфующие льды Северного Ледовитого океана.

И наконец, крайне важно третье: проект продолжается ВСЕГДА, даже если штурмовая команда не на маршруте. Вернувшиеся в Подмосковье аппараты снова под опекой надёжных технарей, которые теперь уж точно прежних сборщиков к ним не подпустят. Всё железо перемещается на базу, где продолжается оттачивание конструкции, перебор вариантов и решений, и уже сейчас запланированы новые испытания, в том числе и в Заполярье. А люди? – как говорится: отдохнули немного и снова в путь

Итак, экспедиция ПОЛЯРНОЕ КОЛЬЦО продолжается и дай, Бог, участникам её новых удач и успехов! А нам, всматриваясь в чужой опыт, будет много полезного увидеть и для себя, даже если мы и не соберёмся в столь сложную многофакторную систему, типа технической трансполярной экспедиции на пневмовездеходах. Опыт сложных проектов весьма полезен в простых, менее сложных проектах.

Кому что непонятно, или кто хочет участвовать в экспедиции ПОЛЯРНОЕ КОЛЬЦО, пишите по е-почте: kanin-nos@mail.ru

Алекс Семак

Группа компаний СЛАВТЭК

Оптиктелеком КОМПЛЕКТ

Это утеплитель профессионалов!
Это новый российский утеплитель Sh Loft, разработанный специально для трансарктического перехода «Полярное Кольцо-2014».
Уникальность нового утеплителя в особых микроволокнах. На маршруте нам морозы обещают до минус 50 С.